Отзыв о SsangYong Korando 2012 года

Олег, при езде не накатом с включенной передачей, а езда на передаче; нейтраль это ясное дело что двигатель молотит в холостую. Так вот же чем этот вариант интереснее: во 1-х: трансмиссия находится в зацеплении с двигателем, а значит идет работа помпы под нагрузкой, а не без нее. во 2-х: расход действительно меньше, а точнее стремится к нулю(советую на передаче к примеру 4-я скорость 60-70, перейти в б\к на мгновенный расход и самому убедиться ) а в 3-х зимой это безопаснее чем езда на нейтрале. Почему так? Расскажу: в новых дизелях как и в бензиновых ставится электроклапан подачи топлива, другими словами на передаче газуешь-двигатель-крутит колёса, отпускаешь газ-колёса крутят двигатель, электроклапан закрыт-подача практически 0. Я старался вам доступнее рассказать и привести доводы. Спасибо за внимание.

Taurus Taurus   12 года

Все это ерунда. При частой езде накатом текущий расход всегда меньше, чем ехать на пологом спуске на скорости. а всех моделях, в том чиле проверено на опелях, на маздах при спуске с включенной скоростью компьютер показывает "0", на самом деле сумарный расход топлива при накате показываетменьший расход. Если-бы клапан отсекал топливо, как вы пишете, двигатель просто заглох-бы, и машина с включенной скоростью постепенно остановилась. Дело в несовершенстве компьютера.

ОТВЕТИТЬ  

Совершенно верно написал MAESTRO-SAM, если зайти в Б/К в пункт мгновенный расход, то при включённой скорости расход близится к нулю... на нейтралке около 5...

Спасибо, MAESTRO-SAM толково написано про расход!!! Респект!

Человек "спрашивал как такое может быть", а вы ему "как это посмотреть"... :-) Ответ очень прост - на нейтралке в камеру сгорания поступает топливо, что бы двигатель не заглох, а на передаче с поднятой педалью газа топливо не подается и дроссельная заслонка полностью закрыта, а стало возможно такое чудо благодаря электронному приводу педали газа. P.S. Вроде как правду написал