Обсуждение SsangYong Korando

Стрелок

Можете плеваться, но я скажу 2 субъективные (подчёркиваю) вещи. 1 - мне не нравится дизайн обновлённого Корандо, как по мне, это даже небольшой шаг назад. 2 - цена! Судя по цене, эти ребята думают, что их авто лучше, например, чем РАВ-4, и меня бурут большие сомнения по этому поводу. Хотя, дело может быть не в корейских "ребятах", а в украинских - жадность дилеров никто не отменял)))

Gelo-67

Дааа! С ценой насмешили!!! Когда-то купил потому, что была адекватная цена.... А сейчас и не знаю, что думать: то ли АИС зажрался, то ли SsangYong себя возомнил великим брендом....

Volodymyr85

Китайщиной попахивает! Мне лично не нравится этот рестайл

Sergiy Dickhtjar   7 лет

djigan85, не скажу, шановний, що ціна пахне китайщиною - ціна вже замахнулась на "японщину" або "європейщину"!

+1-2ОТВЕТИТЬ  

Wert   7 лет

djigan85, Китай буває різним

+1-2ОТВЕТИТЬ  

Sergiy Dickhtjar   7 лет

Wert, а Ви на виробах китайського автопрому їздили?

ОТВЕТИТЬ  

shiroguma   7 лет

Sergiy Dickhtjar, а как Вам индийский автопром? Рейдж- да Ленд-Роверы всякие)) Что думаете про китайский Volvo? Коллега Wert катается на MG-6, почитайте его публикации на сайте mgclub.org.ua. Я - на MG-3. Разработка не китайская, но исполнение и комплектующие - высокого качества. Даже в мелочах. У меня в машинке с завода хомуты стоят Oeticker, например. Хомуты, Карл! Лампы Osram - тоже с завода. Ремень агрегатный Contitech. Робот - не какая-то херня DSG, а от Magneti-Marelli, фирмы-изобретателя устройства под названием "роботизированная КПП". Пусть с одним сцеплением, но этот робот стоит на Lamborghini 2000 г. выпуска. Панель приборная Magneti-Marelli, a остальная электрика - Bosch. Да, колеса шли Giti, жестковаты. Лучше бы Sailun, они на уровне Pirelli. А проблемы в основном от "кипучей" деятельности АИС. Так что "Китай" он разный.

+3-2ОТВЕТИТЬ  

shiroguma   7 лет

И на заметку, у кого в машинах цепь ГРМ, а не ремень. Если не ставить на уклоне на ручник, цепь под весом машины растягивается. В итоге - перескок, и сбой в работе двигателя. Это главная болячка у владельцев MG. Но книжка прямо пишет: "ставить машину на ручник!". АИС же он такой: свечи на ТО ставил те, которые ему выгодно продавать, а не те, что для машин предназначены. После этого половина моторов троила.

ОТВЕТИТЬ  

Dmytro89   7 лет

shiroguma, рейнж роверы не собирают в индии, так же как и вольво в китае. а мг обычный, средний китай. но каждый кулик хвалит своё болото, видимо на машине лучше мг 3 вы не ездили

ОТВЕТИТЬ  

shiroguma   7 лет

Turbo Dimon, и где же собирают Рейнджи и Вольво последние три-четыре года? Да и Ягуары до кучи. А себе вот хотел бы кроссовер от MG - хорош больно. Но все уперлось в АИС и реалии нашего рынка. Ладно, я спать, завтра надо 1000 км проехать.

+1ОТВЕТИТЬ  

British

все ничего, но пожиратель бензина

99Maxim   7 лет

British, и дизеля тоже

+1ОТВЕТИТЬ  

Gelo-67   7 лет

99Maxim, не знаю..... у меня расход в городе до 8 л/100км,. Как Вы ездите???

+1-1ОТВЕТИТЬ  

99Maxim   7 лет

Gelo-67, на механике может быть(не ездил), на автомате все 12

+1ОТВЕТИТЬ  

Vladiko

спаганили машину, красивее же была. Цена космос.

Все попытки улучшить (или слегка изменить) внешность Корандо только привели к ухудшению результата. Самый первый был самым гармоничным, потому что был нарисован мастером, а "улучшить" мастера попытались бездарные ученики. Всё выше написанное - исключительно моё личное мнение. Кстати, и облик передней панели мне тоже нравился больше в исходном варианте, возможно на тот момент уже не модном, но у Ауди, например, всегда в интерьере преобладали прямые линии - и ничего, её за это никто не критиковал почему-то. У первого варианта Корандо просто в интерьере применили пластик не самого лучшего качества, в том числе и по фактуре. Разбавили-бы тот интерьер немного какими-нибудь вставками из мягкого пластика в нужных местах - и всё было-бы отлично.

Кстати! На приведённых фото автомобиля панели разные. Это как-то зависит от модификации/оснащения?

Что-то раньше вызывало у меня внутренний протест - какое-то несоответствие. Никак не мог понять, что именно. И только теперь дошло наконец (стар, видимо, становлюсь) - цена на это изделие почти сравнялась с ценой на Субару Форестер: Корандо начинается от 26,4 килобаксов, а Форестер - от 27.